绕桩测试并不适合它这样尺寸的大家伙，过高的重心和整备质量还是影响它操控性的主要原因。方向以及车身快速的回摆并不会造成它出现失控的疲态，电子稳定系统并不能够完全关闭，主要还是为了车上成员安全的考虑。
电子系统虽然不能完全关闭，但对于加速测试并没有太大影响。起步转速可以达到2200转，松开刹车后前轮略有小幅打滑，但过程十分短暂。整个加速过程十分线性，车内能够感受到一定的推背感，但整体感受还是偏向稳重。最终测得百公里加速时间为9.12秒，对于它的吨位来说属正常发挥。
百公里制动的表现相当出色。全力制动时的车身姿态保持得很好，这也说明重心转移并不夸张，后轮也能够保持一定的抓地力。最终测得百公里制动距离为37.30米，对于一台如此吨位的MPV来说，这是一个非常出色的成绩。
编辑点评：在商务MPV这个领域内，GL8头把交椅的位置坐的实在是太稳了。多年来出色的营销加之口碑传播，使得GL8成为不少商用用户的首选。而全新嘉华除了商务定位之外，我认为更能适用于家庭用车环境。它的定位要略高于奥德赛，所以跟它针锋相对的对手似乎也只有丰田Sienna了，而在这两款车主攻的北美市场上，二者也的确是势均力敌的对手。而若是主攻家用客户的话，小排量涡轮增压发动机显然更适合它。不过就其车型本身的设计来说，全新嘉华其实算得上比较成功。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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372025-05-01
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602025-04-29
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